随着美国总统特朗普近日签署行政令，宣布自11月1日起对进口中型和重型卡车加征25%的关税，五十铃及日本其他卡车制造商或将受到冲击。
北美是五十铃的关键增长市场，其在该地区约40%的销量依靠从日本直接进口。
图片来源：五十铃
因此，五十铃公司或将成为受影响最严重的日本卡车制造商。在截至2025年3月的财年内，该公司在北美市场售出2.7万辆卡车，其中包括从日本出口的中型卡车。同期，五十铃在北美的销售额为2,790亿日元，占其总销售额3.2万亿日元的比例不足10%。然而，北美市场却贡献了更高的利润率。
目前，从日本出口至美国市场的五十铃卡车需要缴纳15%的“对等”关税。截至今年8月，该公司预计在截至2026年3月的财年里，其关税总成本最高将达140亿日元（约合9,300万美元）。而叠加新关税后，这一成本预计将进一步上升。
美国新的卡车关税政策同样适用于卡车零部件，这意味着无论是美国本土生产还是从日本进口卡车都将受到影响。五十铃目前采取的模式是：从日本出口核心部件，运至美国密歇根州的合作工厂完成整车组装。
此外，五十铃计划从2027年起运营自己的美国工厂。五十铃董事长兼首席执行官Masanori Katayama近日在该工厂的奠基仪式上表示：“拥有美国工厂将增加我们的选择，比如在当地采购零部件。”
另一家日本卡车制造商日野汽车公司，其美国工厂的生产同样依赖从日本进口的零部件。
许多欧洲商用车企的美国工厂亦面临相同情况，例如德国的戴姆勒卡车与大众子公司Traton，均依靠从其本土进口零部件以维持美国和墨西哥工厂的生产。