12月28日，两辆装载着货值近600万电子元件的TIR运输车辆缓缓驶出中国传化（上合）国际物流港海关监管作业场所，预计8天后抵达俄罗斯首都莫斯科。目前，上合示范区TIR“中俄专线”实现每周发车、常态化运营，业务覆盖俄罗斯全境。
“自2023年9月该货运线路开通以来，我们已发运9趟车次，承运了电子设备和家装产品、汽车配件等产品，总货值超2000万元。”中国传化（上合）国际物流港业务经理高汉玉介绍道。相较于传统公路运输，TIR运输具有“门到门”“点对点”的特点，通过TIR系统申报的货物可以全程不换车、不倒装，所有沿途海关无特殊情况无需对货物进行开箱检查，企业也无需向沿途海关支付过境担保，大幅降低物流时间和成本。“简单的说，通过TIR道路运输作业，司机开着青岛的牌照货车，拿着中国签发的驾驶证，可以直接行驶在俄罗斯的道路上进行货物运输。”高汉玉说。
TIR“中俄专线”常态化运营后，使公路运输与海运、航空、铁路等运输方式形成互补，进一步满足企业对国际运输方式多样化需求。“过去，我们向俄罗斯出口电子元件，运输时间需要一个月左右，通过TIR公路运输后，只用8至10天就能送到客户手中。”货物营运方青岛利达物流有限公司总经理王泓久介绍，TIR公路运输大大提升了时效，有利于企业优先拿订单、供货。
不断畅通面向上合组织国家的“第四物流通道”，是上合示范区加快建设上合国际枢纽港的缩影。2023年，上合国际枢纽港建设列入交通强国山东示范区青岛行动方案，并获联合国批准国际港口代码“CNJZH”，获批空港型国家物流枢纽，空港型综合保税区封关运行。30个重点物流项目加速推进，打造上合组织国家面向东北亚的加工制造中心、物流分拨中心、产品集散中心。
“在常态化开行中俄、中哈等线路的同时，我们将积极拓展开通面向上合组织及欧盟国家TIR专线，在物流运输方式上为企业提供更加多元选择。”上合示范区管委会产业发展一部部长臧元奇表示，同时，上合示范区将进一步优化“海陆空铁”一体化国际物流服务网络，着力解决“丝路电商”综合服务基地建设中跨境物流领域的痛点难点问题，为跨境电商企业提供一站式综合服务物流解决方案，加速打造上合组织国家面向亚太市场的“出海口”。