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谈谈中日高铁的优缺点

发布时间:2024-05-26 22:42:48来源: 152102

我坐过几万公里的中国高铁,也坐了几千公里的日本新干线(高铁),谈谈中日两国高铁的优缺点。

先说新干线的主要缺点:

稳定度:
新干线的车厢明显更晃一些,别说硬币不能立,有时候,连矿泉水瓶倒立都很困难。

隔音性:
新干线风噪和路噪大很多(APP实测,约77 分贝)。

速度:
目前,日本新干线仅在一小段区间内,可以达到最高速320公里/小时,其他线路的最高速度则为280公里/小时或260公里/小时。中国高铁时速普遍为在350~300之间,低于时速300公里的,被我们归为动车,价格便宜三分之一,相当于日本的在来线。


日本新干线车站

价格:
以东海道新干线,东京到大阪为例,全程528公里,二等车票1.4万日元(650人民币),大约1.25人民币/公里。

京沪高铁总里程1302公里,二等车票553,平均0.42人民币/每公里。

东海道平均每公里票价是京沪高铁的3倍。考虑到日元剧烈贬值,东海道沿线人均GDP最多也就是京沪沿线的2倍。

所以,日本人也不见得就能消费得起新干线,东京大阪之间,区区500公里,还有很多廉价航空存在。日本乐桃航空京阪线的价格经常低于300人民币,是新干线价格的一半。但来往机场,不仅浪费时间,还需要额外的交通费。总的来说,坐飞机也没便宜多少,可见,日本人为了省钱,也是拼了。

从稳定度、隔音性、速度、价格,等方面来看,新干线几乎完败于中国高铁。


其余的一些缺点:
新干线列车员不会检查放在顶部的行李,不少行李放放置不规范,感觉会有掉下来的风险,让人心慌。
很多人上车后,会把鞋给脱了,虽然味道不重,但还是有点反感。
电源设计在车厢上,而不是座位底下,靠过道的充电不方便。
车票没有无纸化,基本都是买实体票进站。甚至连日本新干线出售的JR pass,都没有电子存档,前段时间,我丢了一个全日本Pass纸质票,相当于丢了三千多人民币。日本车站的各种设备,仿佛都是来自上个世纪的文物,久违的实体键让人不知所措。总之,信息化这一块,日本实在太落后!!

 

日本车站售票机

 

再说新干线的3个主要优点

第一,便当好吃
日本火车便当非常好吃,各种口味,一应俱全,而且价格实惠。日本铁路便当,各种业态充分竞争,有在月台卖便当的私人小店,一问还是家族企业,已经传承几代人。也有四处游走的个体户,一不小心做成网红。也有列车上贩卖的铁路便当,价格和普通商店几乎一样。

至于中国火车盒饭,叫我怎么说呢?可以说脏话吗?

 

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